很多小伙伴在購買完愛車之后都會對車子的各項(xiàng)設(shè)計和配置琢磨一番，作為唯一和地面接觸的部件，輪胎也是小伙伴細(xì)心觀察的部件之一，除了在意輪胎品牌與尺寸之外，在輪胎內(nèi)側(cè)安放的小鉛塊也成為了小伙伴關(guān)注的重點(diǎn)，這些小鉛塊有的會貼在輪轂內(nèi)側(cè)，有的會卡在輪轂外側(cè)。與漂亮的輪轂相比，這些小鉛塊反而顯得有些不美觀。那這些小鉛塊到底是干什么用的？沒有了它們會對汽車的行駛造成怎樣的影響？

不少人對輪轂邊緣上小鉛塊十分好奇，但正是這些做動平衡貼上去的小鉛塊，對汽車高速行駛的穩(wěn)定性起著非常重要的作用。因?yàn)樗鼈兡茏屲囕喸诟咚傩D(zhuǎn)的時候，將自身的震動減小到最低。在車輛出廠裝配時，都會做動平衡測試，就是為了讓車輪高速行駛更平穩(wěn)。

車輪是圓的為何還要做動平衡？

大家都知道，我們俗稱的車輪是由輪轂與輪胎兩部分組成的，雖然都是圓形的，但由于細(xì)節(jié)設(shè)計與結(jié)構(gòu)不同，很難保證在車輛行駛時達(dá)到絕對的圓形，任何多余的部分都會對車輛的動平衡造成影響，就比如常見的氣門芯吧，雖然看似不起眼但旋轉(zhuǎn)起來的加速度變成重量，對輪胎動平衡的影響也是很大的。因此，輪胎上的小鉛塊就成為了保證車輛行駛穩(wěn)定性與動平衡的關(guān)鍵部件了。

小鉛塊又叫配重塊，之所以如此稱呼是因?yàn)槭袌錾洗蟛糠峙渲貕K都是以鉛為材料制造的，原來還有以金屬鋅為材料制造的配重塊，但由于成本較高最后退出了市場，取而代之的是更為實(shí)惠的鐵，所以目前車輛上的配重塊基本都是鐵制的。

外掛式配重塊

一般老車型的配重塊都是外掛式的，細(xì)心的小伙伴可以發(fā)現(xiàn)某些車輛在輪轂邊緣會一個酷似金屬“夾子”的裝置，這就是最早期的配重塊，主要缺點(diǎn)的是影響輪轂的整體美觀，在遭遇輪胎擦碰馬路牙子的時候還很容易被蹭掉，最終被內(nèi)貼式所取代。

內(nèi)貼式配重塊

內(nèi)貼式配重塊既保證了輪胎配重又不會影響整體美觀，此類配重塊的重量通常為5g和10g兩種。

何時才需要做動平衡或加掛小鉛塊？

當(dāng)小伙伴在更換輪胎、輪轂，或輪胎發(fā)生巨大沖擊后，為了不影響我們正常的駕駛，建議大家可以去正規(guī)店面做一下動平衡，在將原有配重塊拆除的情況下，通過專業(yè)測量儀器確定輪胎規(guī)格，在動平衡機(jī)上查看輪胎重量分配，并按照動平衡機(jī)上提供的位置對輪胎相應(yīng)位置加掛配重塊，一般4S店會提供側(cè)類服務(wù)，小伙伴也可去輪胎服務(wù)站進(jìn)行檢查。

雖然配重塊看似極為不起眼，不少車主也會疏于對它的查看，但當(dāng)愛車輪胎遭遇到較大沖擊后，可能會導(dǎo)致配重塊丟失，千萬不要小瞧小小的配重塊，缺少了他不僅會嚴(yán)重影響愛車的動平衡，還會造成一側(cè)輪胎出現(xiàn)異常磨損，對高速行車的穩(wěn)定性也有很大隱患，所以小伙伴千萬不要大意！